ທໍ່ພາຍໃນ
ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນວົງແຫວນອັດລົມທີ່ປະກອບເປັນພາຍໃນຂອງຢາງນິວເມຕິກບາງອັນ. ທໍ່ຖືກປົ່ງຂຶ້ນດ້ວຍປ່ຽງ, ແລະພໍດີກັບທໍ່ຢາງ. ທໍ່ພາຍໃນທີ່ສູງຂື້ນໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງແລະ suspension, ໃນຂະນະທີ່ຢາງນອກສະຫນອງການຈັບແລະປົກປ້ອງທໍ່ທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຖີບແລະຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກແລະຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງຫນັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. ປະຈຸບັນພວກມັນມີໜ້ອຍໃນລົດລໍ້ອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດຂອງການບໍ່ມີທໍ່ ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໃນຄວາມກົດດັນຕໍ່າ ແລະຄວາມກົດດັນສູງ (ບໍ່ຄືກັບຢາງທໍ່, ເຊິ່ງມັນຈະບີບອັດແຮງດັນຕໍ່າ ແລະແຕກຢູ່ແຮງດັນສູງ, ໂດຍບໍ່ມີການຮາບພຽງ.
ວັດສະດຸ
ທໍ່ແມ່ນເຮັດມາຈາກການປະສົມຂອງຢາງທໍາມະຊາດແລະສັງເຄາະ. ຢາງພາລາທໍາມະຊາດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະເຈາະແລະມັກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງສັງເຄາະມີລາຄາຖືກກວ່າ. ເລື້ອຍໆລົດຖີບແຂ່ງລົດຈະມີອັດຕາສ່ວນຂອງຢາງທໍາມະຊາດສູງກວ່າລົດຖີບແລ່ນແບບປົກກະຕິ.
ການປະຕິບັດ
ທໍ່ພາຍໃນຈະເສື່ອມເສຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບາງລົງ, ແລະມີໂອກາດທີ່ຈະແຕກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ Dunlop, ທ່ານຄວນປ່ຽນທໍ່ພາຍໃນທຸກໆ 6 ເດືອນ. ທໍ່ພາຍໃນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ້າກວ່າຢາງທີ່ບໍ່ມີ tubeless ເນື່ອງຈາກມີ friction ລະຫວ່າງທໍ່ແລະທໍ່ພາຍໃນ. ຢາງທີ່ໃຊ້ທໍ່ນັ້ນມີສີມ້ານໂດຍສະເລ່ຍ, ເພາະວ່າທໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຂ້ອນຂ້າງບາງ. ຍ້ອນວ່າທໍ່ຖືກຫວ່ານໃສ່ຢາງລົດ, ຖ້າຖືກເຈາະ, ຢາງຍັງສາມາດຂີ່ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້, ຖ້າຕິດກັບລົດຖີບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕິດຕໍ່ພົວພັນ Florescence, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄໍາຖາມຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນທໍ່ໃດຫນຶ່ງ.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2020