ທໍ່ພາຍໃນ
ທໍ່ພາຍໃນແມ່ນວົງແຫວນອັດລົມທີ່ປະກອບເປັນພາຍໃນຂອງຢາງນິວເມຕິກບາງອັນ.ທໍ່ຖືກປົ່ງຂຶ້ນດ້ວຍປ່ຽງ, ແລະພໍດີກັບທໍ່ຢາງ.ທໍ່ພາຍໃນທີ່ສູງຂື້ນໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງແລະ suspension, ໃນຂະນະທີ່ຢາງນອກສະຫນອງການຈັບແລະປົກປ້ອງທໍ່ທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍ.ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຖີບແລະຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກແລະຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນຫຼາຍເຊັ່ນລົດບັນທຸກແລະລົດເມ.ດຽວນີ້ພວກມັນມີໜ້ອຍກວ່າໃນລົດລໍ້ອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດຂອງການບໍ່ມີທໍ່ ເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໃນຄວາມກົດດັນຕໍ່າ ແລະຄວາມກົດດັນສູງ (ບໍ່ຄືກັບຢາງທໍ່, ເຊິ່ງມັນຈະບີບອັດແຮງດັນຕໍ່າ ແລະລະເບີດໃນຄວາມກົດດັນສູງ, ໂດຍບໍ່ມີການ. ວົງແຫວນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນລອຍນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກິດຈະກໍາການພັກຜ່ອນຂອງທໍ່.
ວັດສະດຸ
ທໍ່ແມ່ນເຮັດມາຈາກການປະສົມຂອງຢາງທໍາມະຊາດແລະສັງເຄາະ.ຢາງພາລາທໍາມະຊາດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະເຈາະແລະມັກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງສັງເຄາະມີລາຄາຖືກກວ່າ.ເລື້ອຍໆລົດຖີບແຂ່ງລົດຈະມີອັດຕາສ່ວນຂອງຢາງທໍາມະຊາດສູງກວ່າລົດຖີບແລ່ນແບບປົກກະຕິ.
ການປະຕິບັດ
ທໍ່ພາຍໃນຈະເສື່ອມເສຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບາງລົງ, ແລະມີໂອກາດທີ່ຈະແຕກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ Dunlop, ທ່ານຄວນປ່ຽນທໍ່ພາຍໃນທຸກໆ 6 ເດືອນ.ທໍ່ພາຍໃນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ້າກວ່າຢາງທີ່ບໍ່ມີ tubeless ເນື່ອງຈາກມີ friction ລະຫວ່າງທໍ່ແລະທໍ່ພາຍໃນ.ຢາງທີ່ໃຊ້ທໍ່ນັ້ນມີສີມ້ານໂດຍສະເລ່ຍ, ເພາະວ່າທໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຂ້ອນຂ້າງບາງ.ຍ້ອນວ່າທໍ່ຖືກຫວ່ານໃສ່ຢາງລົດ, ຖ້າຖືກເຈາະ, ຢາງຍັງສາມາດຂີ່ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້, ຖ້າຕິດກັບລົດຖີບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຕິດຕໍ່ກັບ Florescence, ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມຫຼືຄໍາຮ້ອງຂໍກ່ຽວກັບທໍ່ພາຍໃນ.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2020